銷量王與投訴王,奔馳為何不重視中國市場? 財經 第1张

  西安奔馳女車主坐機蓋維權事件仍在發酵。今日北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷(Nicholas Speeks)在上海車展上表示「如果我是一個客戶,我遇到這樣的問題,我要求的肯定也不僅僅只是更換發動機。對待客戶,不能單是從法律的角度去理解,更應該從情感訴求方面去理解客戶。」至目前,西安市市場監管部門已對「利之星」4S店涉嫌質量問題進行立案調查,奔馳官方也回應已派駐工作小組前往西安,但問題仍未解決,時代數據將繼續關注事件的後續發展。

  極好的銷量

  近年來,奔馳在華銷量局勢大好,中國市場銷量在全球銷量中佔比逐漸提高。從銷量數據上看,奔馳在2016年全球銷量為208.4萬輛,其中中國地區全年銷量 47.28萬輛,同比2015年增長26.6%,占其全球總銷量的22.7%。2017年奔馳全球售出共計228.93萬輛,其中中國市場全年銷量為58.79萬輛,同比2016年增長25.9%。在華銷量佔全球總銷量的25.7%。2018年全球銷量為231.02萬輛,其中中國市場全年銷量 65.30萬輛,同比2017年增長11.1%,占其全球總銷量的28.3%。

銷量王與投訴王,奔馳為何不重視中國市場? 財經 第2张

  中國一直保持著梅賽德斯-奔馳最大的單一市場,為全球銷量貢獻超過1/4的份額。

  極差的服務

  但是市場的壯大並沒有帶來服務的提升,奔馳一直是各大投訴網站中的被投訴大戶,在中消協發布的汽車投訴「前10榜單」中居豪華品牌第一位置。時代數據收集整理了車質網上有關奔馳的投訴資訊,其中從2018年1月1日至2019年4月15日的所有投訴記錄,共有1042條,涉及23個車型。

銷量王與投訴王,奔馳為何不重視中國市場? 財經 第3张

  其中被投訴的車型主要是:C級轎車,296條投訴記錄,E級轎車,240條投訴記錄和GLC SUV, 160條投訴記錄,投訴問題主要集中在發動機,變速箱,車身附件及電器上。

銷量王與投訴王,奔馳為何不重視中國市場? 財經 第4张