根據江淮汽車“大力發展新能源車”的戰略,2019年江淮新能源將在新能源市場不斷發力,推出多款車型。4月16日,上海車展上安徽江淮汽車集團股份有限公司新能源乘用車公司副總經理汪光玉向網通社表示:“2019年品牌將有10多款產品上市,其中包括iEVS4、iEVA60、iEV7L、新iEVA50、新iEV7S五款i系列車型,未來還將陸續推出20多款產品,覆蓋各細分領域市場。”

江淮汪光玉:第八代技術第三代車型推動走出國門 汽車 第1张

網通社:首先歡迎江淮汽車集團股份有限公司新能源乘用車公司副總經理汪光玉走進我們的直播間,在本屆車展上,江淮展台有哪些產品亮點?

汪光玉:上海車展已經進行第18屆了,每一屆江淮都非常重視,本次江淮乘用車共展出三個系列,其中有新能源產品江淮iEV系列,和燃油SUV、MPV、轎車產品共同構成江淮乘用車產品矩陣。江淮新能源今天上午重點發布了江淮iEVS4這款新車,是一款純電動SUV,是江淮在新能源汽車堅持十三年迭代研發的最新成果。

這款產品具備的亮點可以歸結成15個字:首先長續航,這款車有續航里程從350公里到470公里的不同版本,適合不同消費群的需求,基本上消除大家對續航里程的焦慮和顧慮。第二個亮點是大眾范,江淮汽車這幾年在產品品質上,特別是新能源產品上通過和大眾合作,帶來非常重要的提升就是產品的質量標准、工藝要求和我們的供應鏈體系。按照大眾的汽車製造標准,江淮進行了全面改造升級,同時每一款車均經過大眾專家調校及實車反覆多次實時驗證後,方可投放市場。

第三個叫安全+,江淮在新能源汽車通過多年積累實現重大的技術突破,是對於電池包液冷管理技術的應用。iEVS4搭載國際先進、國內領先的最新一代液冷恆溫技術,保證了電池使用無區域、季節、溫度限制,穩定電池的工作效率,有效的提高了電池使用壽命以及整車的續航里程。

同時,iEVS4對車道偏離預警、超速預警、變道輔助、盲點監測等智能級自動駕駛技術等智能技術的應用,進一步實現實車在動態運行當中自動預警,增強安全係數,充分保證用戶行車安全。第四個是活力派,基於現在的消費者年輕化、高知化趨勢,iEVS4採用全新設計語言,新產品設計採用雙色車身,每一個感觸點布局都考慮到時尚的元素。

江淮汪光玉:第八代技術第三代車型推動走出國門 汽車 第2张

第五個是全智能,汽車的發展趨勢向智能化、電動化發展,iEVS4採用全新一代車聯網3.0系統智能系統。真正實現了人與車機的深度對話交流。該系統分為智能語音管家、智能遠程管家以及智能生活管家三大模塊,除具備傳統的通過語音控制導航、空調、音樂、搜索、緊急救援等功能,還具備幫你篩查預訂行程等全新網聯功能,智能化程度大幅度提升。

每台車運行的狀態包括軟件的升級是和智能化手機一樣的,就是說不需要再把車開去4S店,可以遠程掌控。重點說明一下,iEVS4的空間是比較大的,A級車的空間,同時這個車還帶有車對車的充電功能,我們出去野營,或者室外party,可以用對外的接口充電。以上就是我們今天上市的iEVS4的主要亮點。

網通社:我們這次發布的是第八代技術第三代產品,關於第八代技術和第三代產品,它具體相較於我們之前有哪些升級?

汪光玉:升級的點也是比較多的,核心來講首先是安全方面的升級,以及剛才說到的技術應用,包括智能管控,續航里程的升級,江淮新能源最新的第三代產品的續航里程,AOO級達到300公里以上,A0、A、B級達到400公里以上。同時保證產品的長壽命,突破實現100萬公里的壽命,推出適合出租網約運營領域的產品。產品升級首先是我們的產品矩陣進一步健全起來,從小到大,從5萬多元到20萬之間,整個產品序列都豐富起來,讓不同的消費群都能夠選擇相對應的產品,技術的發展最終應用在產品上,要為消費者服務的。

網通社:那我們今天剛剛發布的iEVS4作為我們首款第八代技術和第三代產品的一個集大成者的產品,對我們江淮新能源有什麼樣的戰略意義?

汪光玉:中國新能源汽車發展到今天,通過十多年技術的積累和示範應用推廣,發展到由政策驅動向市場驅動的里程當中,新能源汽車作為國家戰略,其應用關乎到未來發展的趨勢和前景。江淮汽車堅持要製造中國最安全的純電動汽車的訴求,以一流的性能、一流的質量、合理的價格、充分體現客戶的價值做為我們的使命,以iEVS4為代表的第三代產品,把相關的技術應用完善起來。

這一款車是江淮在一、二線市場的主打產品,也是鞏固我們在一、二線市場的載體。特別是前些年,買過江淮新能源車的很多車主,也到了置換升級階段,我們以客戶為中心,要不斷地研發出性價比更高的產品回饋我們新老客戶,這一款車對我們未來發展具有重要的戰略意義。

網通社:我們第三代產品裡面還有哪些產品?

汪光玉:今年圍繞不同的消費群,江淮新能源把產品系列分成兩大類,一類為E系產品,以 iEV6E系列為代表,續航里程在300公里以上,主要作為家庭第二輛車,上下班使用充一次電夠用很長時間;還有一款iEV7L,是市場上A0級車型中唯一一款純電動三廂轎車,配備了國內首款突破190瓦時/千克的量產磷酸鐵鋰電芯,具有60萬公里超長壽命,非常適合出租網約運營客戶。

江淮汪光玉:第八代技術第三代車型推動走出國門 汽車 第3张

第二類是i系產品,主要面向一、二線城市市場和使用品質要求相對高一些的用戶,產品續航里程主要在400公里以上。iEV7S續航有最高續航420公里, 在國際市場上,歐盟的奧地利、意大利等國家的用戶已經在使用了,而國內市場去年圍繞着北上廣等城市做了黑科技解密活動,相信大家都了解這是一款非常實用的產品。iEVA50是同類產品中唯一配備液冷磷酸鐵鋰電池系統,擁有410公里超長續航,以出租,網約運營為主,產品安全穩定,有8年/80萬公里超長電芯質保,充分保障運營使用。

還有一款iEVA60,主要是針對公車改革、專車租賃和企、事業單位這一使用領域。 江淮新能源歷時十三年迭代研發的第八代技術,形成第三代產品有很多技術方面的應用都是一體的,其中電控系統,原代碼我們已經突破了100萬行,傳統的燃油車目前幾十萬行,這些都是看不見的軟技術,也是軟實力。

網通社:其實有很多人說,今年是新能源汽車產業一個轉折點,我們即將進入2.0時代,也可以說隨着汽車的退坡,我們由政策導向轉向市場導向,對於剛剛下調的補貼政策,您是怎麼看的,我們江淮新能源如何應對?

汪光玉:我們理解的中國新能源汽車是以純電動車為代表,現在已經進入3.0時代。其中1.0時代應該是在2007年到2012年這一個階段,我們稱之為系統集成先出車,先把車做出來,當時續航里程基本上在100到200公里之間。第二個2.0時代,我們掌握核心技術,然後促進產品的成熟,這個時間點應該在2012年到2017年。

作為江淮來講,目前品牌已經實現了安全技術的突破,以安全技術為代表,同時還實現了電動車使用里程及100萬公里壽命的突破。3.0時代對智能網聯等技術應用,從2018年開始,我們對這些技術進一步迭代,實現對國際上很多先進產品技術的應用,這就進入了產業化深耕,規模化推廣的時期。

從國家對新能源產業支持上來講,在1.0時代政策的支持力度還是非常大的,使用領域主要在公共領域為主。2.0時代是政策驅動和市場驅動並駕齊驅的過程。現在我們進入3.0時代,馬上進行的5G時代,新能源汽車應用和發展,非常重要的就是要實現客戶的價值。面對2019年汽車產業的淘汰賽,我們認為中國市場這么大,需求也是多樣化的。所以基於這個思考,江淮新能源今年推出兩個產品系列,E系和i系。

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面對補貼政策的退坡,對當下來講因為產品價格很難簡單上調,同時零部件成本降低和退坡力度的加大,所以技術標准升級、成本在下降這是一個矛盾,怎麼處理好這個矛盾,將是企業走出來的關鍵。江淮在新能源汽車方面的基礎非常牢固,產業鏈體系、上下游系統經過多年合作也比較穩固。

基於這個基礎,在4月9日江淮汽車上海車展品牌日上,江淮新能源發布了2019年補貼政策過渡期的產品市場價,發布的主題叫做“增程保價 大眾e行”,讓我們的消費者花差不多的錢買到更好的產品。未來對於新能源汽車產業發展來講,通過技術的引領和產業化應用的積累,規模效益將會逐漸顯現。

網通社:我們江淮汽車人通過數十年技術的積累,能否介紹一下未來的一個發展方向?

汪光玉:江淮汽車發布的“十三五”發展規劃,確立了“做強做大商用車,做精做優乘用車,大力發展新能源車”的戰略方向。江淮新能源從車型上有新能源客車,有新能源物流車,也有乘用車。我們和大眾、蔚來汽車合作的產品也已經交付給消費者。在江淮自有的新能源汽車方面,今天發布的SAFE產品規劃裡面,S代表運動型A0-A級車,A 代表經濟型A0-A級車,F是我們面向未來新平台中的高端產品布局,E是經濟型車型,這樣的一個產品布局是我們面向2025年的一個中長期產品規劃。

電動汽車未來將改變單一的交通工具模式,成為智能終端、數字空間、儲能單元的綜合體,車企也將由單一的製造企業逐漸地向製造服務業轉型。新能源汽車也正在由國內市場向國內和國際兩個市場在拓展,今天上午發布會也有外部的客商來參加,這都是我們面對未來新能源汽車發展做好的準備。

網通社:關於我們新能源產品走出去現在是一個什麼樣的情況?

汪光玉:目前我們已經交付一些產品給國外客戶在使用,其中以我們iEV7S產品為代表,相關的訂單以及業務由江淮汽車國際公司逐步具體落實,我們會找合適時間再給大家做專項的發布。

網通社:好的,謝謝汪總今天給我們的分享,謝謝您。

(圖/文 網通社 余昶)

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