88種公路事故多發點段常見安全隱患

本文列舉公路事故多發點段常見的88類安全隱患,在具體排查工作中包含但不限於本文所述內容。

1 平麵線形

1、公路平曲線半徑小於附表2.1中一般值的路段可以確定為急彎路段。

附表2.1 圓曲線最小半徑一般值

設計速度(km/h)

120

100

80

60

40

30

20

圓曲線最小半徑(一般值)(m)

1000

700

400

200

100

65

30

《JTG D20-2017公路路線設計規范》7.3.3,圓曲線最大半徑值不宜超過10000m。

2、急彎接橋、隧道、涵洞的。

3、急彎接公路收費站、檢查站的。

4、急彎接高速公路服務區、停車區的。

5、存在連續回頭彎路段的。

回頭彎(camber)又稱回頭曲線。是指圓心角接近或大於180°的迴轉形曲線。常用於山區公路需克服高差而展長路線時,但因平麵線形差,一般限於二級或二級以下公路運用。

【隱患排查】88種常見公路安全隱患 新聞 第1张

2 縱麵線形

2.1 存在長下坡

1、高速公路、一級公路長下坡,是指特定相對高差,或特定平均坡度條件下,連續坡長大於表附表2.2中限值的路段。其中坡長可以按公路里程估算,相對高差可以採用GPS/北斗等定位設備測算。

附表2.2 連續坡長和相對高差

平均坡度(%)

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

5.0

5.5

6.0

連續坡長(km)

20.0

14.8

9.3

6.8

5.4

4.4

3.8

3.3

相對高差(m)

500

450

330

270

240

220

210

200

*註:平均坡度小於2.5%時,坡長不限,《JTG D20-2017公路路線設計規范》8.3.5

2、二級、三級、四級公路長下坡路段,是指相對高差為200m-500m時,平均縱坡大於5.5%的路段;或者相對高差大於500m時,平均縱坡大於5%的路段。還包括,任意連續3km路段的平均縱坡大於5.5%的。

——《JTG D20-2017公路路線設計規范》8.3.4

2.2 存在陡坡

1、根據公路設計速度,縱坡大於附表2.3中最大縱坡的路段可以確定為陡坡路段。

附表2.3 公路最大縱坡

設計速度(km/h)

120

100

80

60

40

30

20

最大縱坡(%)

3

4

5

6

7

8

9

(1)設計速度為120km/h、100km/h、80km/h的高速公路,受地形條件或其他特殊情況限制時,最大縱坡可增加1%;

(2)改擴建公路設計速度為40km/h、30km/h、20km/h的利用原有公路的路段,最大縱坡可增加1%;

(3)四級公路位於海拔2000米以上或積雪冰凍地區的路段,最大縱坡大於8%的可確定為陡坡路段。

2、陡坡接橋梁、隧道的。

3、陡坡接公路收費站、檢查站的。

3 橫斷面設置

3.1車道寬度不足

公路車道寬度小於附表2.4的規定的。

附表2.4 車道寬度

設計速度(km/h)

120

100

80

60

40

30

20

車道寬度(m)

3.75

3.75

3.75

3.50

3.50

3.25

3.00

1、八車道及以上公路在內側車道(內側第1、2車道)僅限小客車通行時,其車道寬度小於3.5m的。

2、以通行中、小型客運車輛為主且設計速度為80km/h及以上的公路,車道寬度小於3.5m的。

3、高速公路和作為幹線的一級公路右側硬路肩小於2.5m時,未設置緊急停車帶或緊急停車帶寬度小於3.5m的。

4、四級公路採用單行車道時,車道寬度小於3.5m的。

5、設置慢車道的二級公路,慢車道寬度小於3.5m的。

3.2 車道數或寬度突變

1、在同一路段上,車道數或寬度發生突變,形成交通瓶頸的。

2、橋梁、隧道的車道數與所在公路車道數不一致的。

3、兩條相接的道路,車道數一致,但銜接段線形不連續的。

4、道路寬度發生突變的。

5、寬路接窄橋、隧道的。

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4 不良線形組合

同時存在急彎和陡坡,特別是出現下列情形的:

1、陡坡和急彎接橋梁、隧道的。

2、陡坡和急彎接公路收費站、檢查站、服務區、停車區的。

3、陡坡和急彎接臨水臨崖路段的。

4、縱麵線形出現駝峰、暗凹、跳躍、斷背、折曲等使駕駛人視覺中斷的線形的。

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5公路行車條件

5.1路側險要

1、路肩擋牆、陡於1:3的填方邊坡、路側陡崖或深溝高度大於一定值(一般為6-8米)的。

2、路側一定距離(一般為2-5米)內有常水深0.5m以上的水體(含江河、湖泊、水庫、溝渠)、幹線公路或鐵路等的。

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5.2視距不良

1、行車視線受到標志牌、綠植和房屋等遮擋的。

2、急彎路段彎道內側為土丘、灌木喬木,且視距不良的。

3、連續彎道末端視距不良的。

4、彎道外側為深溝、無蓋板矩形邊溝的。

5、路肩上有巨石、電線桿或大樹等的。

6、急彎下坡路段,內側山體阻擋視線,外側為深谷的。

7、陡坡路段坡頂處視距不良的。

8、高速公路進出口、服務區進出口引道視距不良的。

9、在平面交叉口視距三角形內有阻礙駕駛員視線的物體和道路設施存在的。

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5.3 路面抗滑性能不足

路面摩擦力不足,明顯發光發亮,路面可見車輛側滑痕跡的。

6 公路開口及交叉口設置

6.1 路側開口設置不當

1、平面交叉口存在沖坡和下坡現象的。

2、平面交叉口隱蔽,不容易被發現的。

3、在彎道、坡道等視距不良的路側開設路口的。

6.2 大型交叉口未渠化

四車道及以上多車道交叉路口未渠化設計的。

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渠化後的交叉路口

6.3 缺乏信號燈控制

當公路無信號控制平交路口出現如下任意一種情況時,可認定缺乏信號燈控制:

1、一級公路與一級公路平交的。

2、兩條交通量均大且功能、等級相同的公路相交。

3、兩相交公路雖有主次之別,但交通量均較大。

4、次要公路交通量不大,但主要公路交通量相當大。

5、兩相交公路的交通量雖未達到上述程度,但由於有相當數量的行人和非機動車穿越交叉。

6、平交路口安全停車視距三角形限界內,有妨礙機動車駕駛人視線的障礙物。

7、根據平交路口交通事故情況,達到以下條件之一未設置信號燈的:

a) 3年內平均每年發生5次以上交通事故,事故原因分析表明通過設置信號燈可避免事故發生的。

b) 3年內平均每年發生一次以上死亡交通事故的路口。

8、根據路口綜合條件,應當設置信號燈的。

——《GB 14886-2016 道路交通信號燈設置與安裝規范》5.1

6.4 信號燈配時等設置嚴重不合理的。

7 主要交通安全設施

7.1 路側防護欄缺失

當路側出現如下任意一種情況,且未設置防護欄時,則確定為路側防護欄缺失:

1、急彎或連續急彎,特別是連續下坡與急彎組合路段的外側。

2、長直線盡頭設置有急彎路段的外側,尤其是路面抗滑性能不足的急彎路段外側。

3、曲線段外側較近範圍內有民居、高速公路、高速鐵路、高壓輸電線塔、危險品儲存倉庫的。

4、橋梁兩側護欄缺失、損毀或者不連續的。

5、符合5.1相關條件的。

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7.2 路側護欄端頭處置不當

1、護欄端頭外露的。

2、護欄設置不連續,連續出現護欄端頭的。

3、高速公路主線分流端、匝道出口的護欄端頭未設置防撞墊的。

4、高速公路、一級公路隧道洞口護欄缺乏連接過渡的。

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無防撞墊

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有防撞墊

7.3 護欄防撞能力不足

1、有車輛沖過防護欄,駛出路外或駛入對向車車道發生事故的。

2、高速公路橋梁、路肩牆未採用混凝土防撞護欄、金屬樑柱式護欄或組合式護欄的。

3、護欄有明顯破損,或沒有螺栓固定、螺栓鬆動的。

4、高速公路路側護欄高度低於0.75米的。

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7.4 中央隔離帶設置不當

1、中央隔離帶開口過密,存在行人、非機動車隨意穿行現象的。

2、中央隔離帶開口處綠化遮擋嚴重的。

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7.5 標志標線存在明顯錯誤和缺失

1、公路車道劃分線、導流線以及高速公路出入口等導向線施劃有矛盾或者錯誤的。

2、標志和標線表達的內容不一致,甚至出現矛盾的。

3、等級公路未設置交通標志標線的。

4、連接高速公路收費站的公路交叉口未設標志標線的。

5、在平交路口和路側開口處未設警示標志的。

6、指路標志前後存在矛盾或者錯誤的。

7、高速公路指路標志被綠化遮擋的。

8、高速公路出口指示標志距離出口過遠的。

9、高速公路出口未按標准提供三級預告標志的。

10、高速公路兩側反光標識、標牌缺失的。

11、在急彎、連續彎道、連續坡道等不滿足會車視距要求、不宜變道的路段未施劃標線或施劃虛線的。

12、隧道路段缺少反光標志、反光標線的。

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背綠化遮擋的標志牌

7.6 穿越村鎮路段必要安全設施缺失

1、穿村鎮道路臨近村莊、集鎮且視線不良路段,未設置村莊警告標志的。

2、在行人過街需求頻繁的公路路段,未設置人行橫道及配套標志標線的。

3、在人流密度大、機非交織密集區域,缺乏必要減速設施、機非隔離設施或警示標志的。

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8 輔助安全設施

8.1 未設置避險車道或設置不當

1、連續長大下坡路段貨車失控事故多發,未設置避險車道的。

2、避險車道和主路角度設置不當,車輛不易駛入避險車道的。

3、避險車道過短,有車輛沖出避險車道發生事故風險的。

4、避險車道因長期缺乏維護,制動效能嚴重衰減的。

5、避險車道引道入口前未設置“禁止停車”的禁令標志和“失控車輛專用”標記的。

6、高速公路避險車道口未設置照明、監控等管理設施的。

7、避險車道入口存在視線遮擋的。

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8.2 無燈光照明或亮度不足

1、隧道內未亮燈,或未按規定照明的。

2、在城鄉結合部交通流量較大或者承擔城市功能的公路沒有安裝照明設施的。

3、因惡劣天氣等因素導致存在嚴重安全隱患,應當安裝照明設施的。

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8.3 其它

高速公路、一級公路中央隔離帶寬度小於9米,且夜間流量較大、大中型客貨車佔比高的路段未設置防眩設施的。

【隱患排查】88種常見公路安全隱患 新聞 第19张

高速公路防眩設施

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