一般情況下,網絡語言一定不要按照字面意思理解,“硬核”肯定不是很硬的核桃。最早“硬核”這個詞出現在說唱音樂界,被稱之為硬核說唱,是一種很具力量感的音樂形式,它往往打破以往的說唱及舞曲形式,歌詞也很“離經叛道”。而作為滲透性極強的網絡語言,“硬核”更為通俗的意思是“很厲害、很酷、很彪悍、很剛硬”的意思。

一對一單挑 長安新CS55智能安全硬核讓傳祺GS4吃盡苦頭 新聞 第1张

在汽車圈也能發現很多“硬核”存在,長安新CS55在智能安全方面就太“硬核”了。在人工智能日趨深入汽車發展的當下,如果一輛汽車不強調一下智能化都不好意思在路上跑。

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智能安全作為汽車智能化的攻堅對象,各品牌車型在智能安全配置上有根本性區別,這也是長安新CS55表現“硬核”的原因,有足夠的實力讓傳祺GS4等競品吃苦頭,加上價格端的優勢、優惠,即便傳祺GS們圍住堵截也面不改色。

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論智能駕駛 新CS55足以讓傳祺GS4望其項背

拋開設計造型等不談,單拿智能配置相關部分來說,相信沒有誰懷疑長安汽車在這方面的能力。從最早2012-2014年智能車載互聯系統到北斗天樞智能戰略計劃發布,長安汽車為汽車智能化發展已經儲備了很久。

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長安新CS55作為北斗天樞智能化戰略發布後搭載IACC技術的車型,更是領銜中國品牌國內首發量產,使得長安新CS55搶先達到L2級自動駕駛水平,對消費者來講是友好的。但對於傳祺GS4等競品來講,代差也由此拉開,傳祺GS4在自動駕駛方面的技術配載幾乎為零。

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客觀的講,長安新CS55在自動駕駛領域確實是領先的,以IACC技術為基礎,其L2級自動駕駛輔助在業內頗有名氣,加上其擁有的單車道智能輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動減速過彎、智能限速輔助,還有駕駛場景重構、語音控制巡航車速等功能,為用戶駕乘帶來的輕松感、安全感是加倍的。

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當我們翻開傳祺GS4配置清單的時候,可以發現依然還是定速巡航系統,哪怕在其頂配車型上,並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車系統等配置也都一一缺席,這些配置足以讓其車主羨慕長安新CS55的存在。

對於長安新CS55過彎時自動識別曲率半徑、自動減速、偏離車道時有聲音、震動提醒等功能,傳祺GS4與長安新CS55確實不在一個段位,更不用說長安新CS55的PAB預警輔助制動系統等給用戶帶來的安全福利了。

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去年低,長安新CS55還兩度創造了最大規模自動駕駛車巡遊的吉尼斯世界紀錄,以此證明長安汽車在L2級自動駕駛領域的實力。由此看來,長安新CS55已經為傳祺GS4設置了一道智能鴻溝。

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APA自動泊車巧解泊車難題 新CS55太硬核

顯然這道鴻溝是難以逾越的,車輛前進可以自動駕駛,那麼關於倒車問題,這也是駕駛的一部分,倒車意味着向後駕駛,老司機就不說了,這是很多新手菜鳥、“女司機”的痛點。

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長安汽車自然考慮到了這一點,在新CS55上配置了APA自動泊車系統,將停車難問題利用智能科技加以解決,不失為一種為消費者考慮周全的表現。反觀傳祺GS4在自動泊車方面的智能配置仍是空白。

隨着汽車消費升級,諸如長安新CS55、傳祺GS4等這樣的主流緊湊型SUV已經成為很多消費者人生第一輛車的備選車型,這其中很多是新手,由於駕駛技術的欠缺,車輛本身的安全配置必然是越多越有保障(即便對老司機也是如此)。甚至從某種角度上說,智能安全配置在一定程度上能“教會”新手如何安全駕駛一輛汽車。

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長安新CS55 APA自動泊車系統可以將停車問題“小事化了”,通過超聲波雷達的作用,可以智能的實現平行泊車、垂直泊車、斜列泊車以及水平泊出。

對用戶來講,這樣的配置絕對太硬核了。當長安新CS55的用戶看到傳祺GS4用戶手動倒車時,一定會慶幸選擇長安新CS55太“友好”了。能夠解決“停車難”問題,長安新CS55在智能安全方面具備更多優勢也就不稀奇了。

智能車機系統難分伯仲?新CS55更聰明、更順暢

說起來,車機系統的智能化是整個汽車智能化的開端,長安新CS55搭載的新版in Call智能車載互聯系統已經成長為當今車市主流的智能車機系統之一,根據此前的體驗,其智能程度和響應速度讓人印象深刻。

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(傳祺GS4中控屏)

這方面傳祺GS4是跟得上節奏的,在長安等主流汽車品牌推出自家的智能車機系統後,傳祺才將祺雲概念智聯系統推向台前,時間上明顯落後不少,總算是搭上了汽車互聯化、智能化的大趨勢。傳祺GS4中控屏主頁面上有導航、音樂、收音機三大功能,進入二級菜單能夠發現視頻、圖片、車輛設置等功能圖標,夠清晰、夠簡潔。

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(長安新CS55中控屏)

在新版in Call智能車載互聯系統里,能夠將傳祺GS4祺雲概念智聯系統的功能基本都能涵蓋在內,手機互聯、語音、內置導航、多媒體以及藍牙電話等,包括車輛的遠程控制等一樣也沒有落下。

相反,當傳祺GS4搭載的祺雲概念智聯系統面世的時候,長安新CS55搭載的智能車機系統已經到達了in Call3.0以上的版本,如今in Call4.0已經面世,由此帶來的是更加便捷、高效的人車互動。也就是說,長安新CS55更高階的智能車機系統會更“聰明”、使用的流暢性會更好,由此反饋出來的就是更多的駕駛樂趣。

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寫在最後:安全智能配置與價格優勢“雙擊”傳祺GS4,長安新CS55展示標桿潛質

如今消費者購車的安全訴求越來越高,這點對長安新CS55來說是利好。如果拿長安新CS55 1.5T自動炫智型與傳祺GS4 235T自動兩驅豪華智聯版相比較,除開上述所講的長安新CS55不僅多出了L2級自動駕駛輔助系統、APA自動泊車系統等關鍵安全智能配置,在其他諸如預警輔助制動系統等方面,傳祺GS4也是缺位的。而長安新CS55 1.5T自動炫智型的售價僅僅比傳祺GS4 235T自動兩驅豪華智聯版貴了100元,實際上長安新CS55的智能安全配置多出了幾萬元價值。而就智能安全配置給消費者駕駛帶來的安全性而言,這又豈是金錢能夠衡量的?

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再者,就兩者“首尾售價”來說,入門版車型上,長安新CS55比傳祺GS4還實惠了近0.5萬,頂配車型更是實惠了近1.8萬,加上智能安全配置方面的優勢,長安新CS55硬核的一面很自然就展現出來了,論質價比,長安新CS55當然更勝一籌。