國六倒計時,車商集體訴苦,部分經銷商或面臨倒閉! 新聞 第1张

今日(5月14日),《車壹圈》從重慶市汽車商業協會獲得了《關於我市國六排放標准實施情況的調研報告》。報告顯示,今年車市極其低迷,國六實施前的渠道庫存壓力原本就大,加上較低的消費需求下帶來較大的經銷商心理壓力,使得目前經銷商的庫存調整壓力增大,資金佔用明顯上升,短期負債及資金成本正在形成潛在的巨額風險。為此,諸多經銷商建議延遲國六排放標準時間。

國六倒計時,車商集體訴苦,部分經銷商或面臨倒閉! 新聞 第2张市場大環境差,經銷商庫存壓力大國六倒計時,車商集體訴苦,部分經銷商或面臨倒閉! 新聞 第3张

據乘聯會的數據顯示,今年前4個月,國內狹義乘用車市場累計銷量達659.5萬輛,同比下降11.9%;4月份銷量達150.8萬輛,同比下降16.9%;其中,今年1季度,重慶汽車市場完成乘用車銷量12.41萬輛,同比下降了6個百分點,4月份更是“降”字當頭,存量市場競爭來臨。諸如重慶某獵豹品牌經銷商銷量下滑達到 55%、寶駿某經銷商下滑率高達31%等等,都反映了整個車市的不樂觀。

國六倒計時,車商集體訴苦,部分經銷商或面臨倒閉! 新聞 第4张

此外,國六實施前的渠道庫存壓力較大,經銷商的庫存調整壓力增大(西區庫存指數為60.8%,高於全國均值5.5個百分點,且為四區域之最)。從調研的經銷商的反饋來看,普遍反映目前現有庫存較大,如果國六執行標准在7月1日執行的話,他們很多庫存車輛都不能在6月份銷售完畢。諸如東風小康某經銷商(庫存1000餘台)、寶駿某經銷商(近700台)、斯柯達某經銷商(存銷比都超3)、福特某經銷商(383輛)等汽車都還有大量的國五車型積壓,消費者擔心國六排放實施後,在今後年審以及二手車保持方面有較大顧慮,即便價格上有優惠,依舊會優先選擇國六!

國六提前,部分經銷商或消失國六倒計時,車商集體訴苦,部分經銷商或面臨倒閉! 新聞 第5张

部分經銷商抱怨:“汽車主機廠話語權很強,每月會要求經銷商固定的進貨量,畢竟年初汽車主機廠很多配件已經採購或已與供貨商簽訂採購協議,他們不會因部分地區限制國五車型上庫而調整產品生產計劃”,因此,經銷們也只好硬着頭皮繼續上。市場低迷、客流成倍遞減,成交量同期下滑嚴重,出貨速度便慢,如果國六標准實施,經銷商則需要籌集資金自行購買,勢必造成企業資金缺失,無法正常運轉,嚴重情況可能會直接導致部分經銷商消失。

自主品牌成國六重災區國六倒計時,車商集體訴苦,部分經銷商或面臨倒閉! 新聞 第6张

從調研的情況來看,東風小康、斯柯達、福特、華晨、野馬汽車、比亞迪、奔馳、獵豹、寶駿等經銷商均接受了採訪,但自主品牌成為了國六重災區,尤其是偏二、三線的的自主品牌。由於自主品牌推廣國六車型較合資品牌晚,目前大多數廠家都還在生產消化國五車型,汽車市場普遍蕭條,經銷商庫存居高不下,在大部分經銷商不掙錢、虧損、甚至有的品牌已難以為繼的情況下實施國六標准,自主品牌便成為了當頭炮!

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《車壹圈》認為,國六排放標准實施不光是重慶,乃至全國地區或都面臨同樣的情況。在市場環境不好情況下,如果廠家持續對經銷商進行高庫存處理,勢必會進一步加重經銷商壓力,消費者如果不買賬的話,將會進一步讓更多經銷商喘不過氣來,嚴重者會資金鏈斷裂,從而影響整個汽車產業鏈的健康發展。為此,在圈哥看來,一方面,廠家針對國五車型在進貨等政策方面給予更多的優惠,及時推出清庫政策;另一方面,政府也可考慮有步驟的推進國六的實施,不能一刀切,如國五車型停產、停售應當給予適當的緩沖期等等,讓車商和市場有相對充裕的緩沖時間。