前一段時間,“西安奔馳”事件在網上鬧得沸沸揚揚,對奔馳的正面形象造成了很大的影響。很多網友表示以後選車時盡量避開奔馳,而奧迪也有“白血病門”一直發酵,目前德系豪華品牌只有寶馬能夠“獨善其身”,所以很多網友表示,等有錢了換車就要換寶馬。但是4月份的汽車銷量排行榜出爐後,讓很多人眼鏡大跌,奔馳用華麗的銷量數據笑到了最後……

4月銷量出爐,奔馳勇創新高,國人記吃不記打? 【老林說車】 自媒體 第1张

4月銷量出爐,奔馳勇創新高,國人記吃不記打? 【老林說車】 自媒體 第2张

在全球範圍內,梅賽德斯奔馳一共售出了193509台,其中奔馳品牌售出了181936台,Smart品牌一共售出了11573台,相比去年4月份,奔馳同比下降了4.5%。其實在很多國家奔馳的銷量增幅都很快,此次的同比下降主要是北美市場拖了後腿,奔馳4月份在北美一共售出了22949台,同比下降15.7%,如果沒有北美市場“拖後腿”的話,奔馳的4月銷量絕對要超越了年去的4月。我們再把目光轉向國內市場。

北京奔馳在4月一共售出了47591台,相比去年4月的41613台,同比上升了14.4%!這個結果超出了人們的預料,因為“西安奔馳”事件的持續發酵,一度把奔馳逼到了風口浪尖上,人們預計奔馳接下來的銷量應該會大受影響,應該會有一個大幅的下滑期,但是奔馳增長了14.4%,彷彿“西安奔馳”事件對於奔馳來說是一個重大的利好消息,它深深的刺激了奔馳汽車銷量的增長。筆者記得一個汽車圈的朋友說過:你以為能消費得起奔馳的消費者整天關注網上消息嗎?他們只會忙着賺錢,那些網民能有多少買得起奔馳的,奔馳的銷量所受的影響微乎其微。現在看來,不無道理,奔馳還是那個奔馳。

奔馳在國內市場14.4%的增長離不開三款車——奔馳C級、奔馳E級和奔馳GLC,其中奔馳C級的銷量為13527台,奔馳E級的銷量為12361台,奔馳GLC的銷量為11827台,三款主打車型的銷量紛紛破萬,在這個消費升級的時代,奔馳依然是豪華車市場的領軍品牌,國人還是十分認可奔馳。並不是說國人“記吃不記打”,而是善良的中國人一直很大度,他們能夠原諒別人,從而成就自己。