2019年3月11日,一則消息將奧迪推上了風口浪尖。一切都源自——毀滅中產的毒汽車:他們都買了奧迪車也都得了白血病,這篇文章!文章中開奧迪等同於得白血病。以至於讓開奧車的人心惶惶,買奧迪的徹底遠離,而我們吃瓜群眾看個樂呵!在此,我想多問一句,根據奧迪的銷量和得白血病的數量對比,你認為到底奧迪車原因還是其他原因?

奧迪官方回應:車內空氣質量沒問題!網友:是真的嗎? 新聞 第1张

5月14號,對此事奧迪官方給出了答覆!經送多家第三方權威機構檢測,奧迪車無毒,車內甲醛、苯等揮發性物質濃度均在國家標准範圍內。

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為什麼車主檢測不合格?奧迪官方檢測就合格呢?

根據奧迪官方的檢測說明,依據“乘用車車內空氣質量評價指南(GB/T 27630-2011)”顯示,一汽-大眾所生產的奧迪車型車內甲醛、苯等揮發性物質濃度均在國家標准範圍之內。

事件引發者豆豆家根據第三方檢測標准為GB 50325-2010 《民用建築工程室內環境污染控制規范》,檢測出各項都超標!

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都是第三方檢測,為何官方和個人檢測的差別如此之大?

其實不難發現就是檢測標准不一樣。奧迪用的是《乘用車車內空氣質量評價指南GB/T 27630-2011》,而個人用的是《民用建築工程室內環境污染控制規范GB 50325-2010》。雖然這兩份國標文件雖都為環境污染物濃度檢測,一個是根據汽車而制定的,一份則是根據房屋環境而制定的!正所謂,術業有專攻,孰對孰錯是不是一目瞭然?

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並且據了解,在2017年,深圳市消委會、福田區消委會、南山區消委會、寶安區消委會曾聯合發布了《2017年乘用車車內空氣質量調查報告》,曾使用過GB 50325-2010這個建築類評測標准,市面上80%的車型都是有害物質超標!

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如此看來,這就不是奧迪一家的問題了!至於這個消費者為什麼偏偏用此評判標准得出的不準確結論後把奧迪告上了法庭,我們就要多想想背後的原因了!

用數據說話,奧迪數百萬銷量,患病人數幾十,就可以判定奧迪致癌嗎?

看完上述的評判標准,很多人認為標准說不定會有紕漏,或者標准已經過時,那下面我們用數據說話。

2010年,奧迪在華銷量22.8萬輛、2011年這一數據是31.3萬、2012年40萬、2013年49.2萬、2014年57.5萬、2015年57.8萬、2016年59.2萬、2017年59.5萬、2018年66.1萬——總計443萬余輛奧迪。並且這些車都不止一人使用,按平均一台車兩個人用,至少就有886萬奧迪用戶。我又查了資料,全國白血病與再生障礙性貧血流行病學調查協作組調查,過去十年間白血病發病率大概為2.7/10萬。

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至此,我們得出8860000x2.7/100000=2445,也就是說十年來886萬奧迪用戶,僅僅2445位有可能會得白血病,而平均一年有244位,一天僅有0.67位。這個概率真實低的可怕!

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下面我們再看一個數據,中國紅十字基金會發布的研究報告顯示,全國每年新增白血病患者4萬人左右,其中一半是兒童。這個數據按照一年365天算,那麼平均每天就有110人得白血病,還有一半是兒童!

如此幾率,幾乎可以確定,奧迪車與白血病,並沒有邏輯上的必然聯系。引發事件的消費者就是憑着自己是弱勢群體,無理取鬧罷了!

在此,我也可以明確回復你奧迪車不致癌是真的!