汽車剎車勤檢查,規避風險不踩雷! 新聞 第1张

​剎車失靈好像是經常出現在電視劇里的劇情,主人公因為遭到小人暗算,導致剎車失靈,發生車禍,這是我們最不願意看到的,那麼,現實生活中,究竟什麼情況下會可能會導致剎車失靈呢?剎車失靈時又應該如何處理呢?讓我們來了解一下。

汽車剎車勤檢查,規避風險不踩雷! 新聞 第2张

​剎車“失靈”的前兆

剎車無力

這種情況一般是由於提供壓力的傳輸管路失去壓力造成的,應檢查剎車總泵的真空助力皮管和發動機的接口處是否有龜裂或鬆脫的狀況。

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​剎車發抖

這種情況大多出現在開了許多年的老車身上,因為磨損較大,剎車盤片表面平整度已經有了一定程度的失准了。可以打磨剎車盤或直接更換剎車盤來解決。

汽車剎車勤檢查,規避風險不踩雷! 新聞 第4张

​剎車不回位

在駕駛過程中,踩剎車踏板,踏板不升高,無阻力。需判斷制動液是否缺失;制動分泵、管路及接頭處是否漏油;總泵、分泵零部件是否損壞。可以考慮清洗下分泵或更換卡鉗。

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​剎車變硬、變軟

剎車變硬的原因可能是真空助力器故障導致剎車無助力或頻繁踩剎車等。而剎車變軟通常有三種原因:分泵或總泵的油壓不夠(漏油);剎車片或制動盤故障;制動管路漏入空氣(連續踩幾腳剎車,剎車有所增高且有彈性感,就是進空氣了)!這時一定要及時檢查並更換部件。

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​剎車時方向盤一側偏轉

剎車時,由於剎車盤轉速較快,我們很難感受到偏剎,不過當車輛快艇住的時候,這種差別就比較明顯了。速度快的那一側車輪先停住,方向盤就會發生偏轉,這是因為剎車系統左右分泵對剎車片的作用不均衡。這種情況要及時更換分泵。

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​如果車輛在行駛中發生剎車失靈怎麼辦?

調整心態,沉着應對

當發現剎車系統失靈時,請勿慌亂!因為一旦慌亂就容易出錯,再把剎車當油門踩,那可就糟了!所以一定要沉着冷靜,調整好心態,既然已經發生了,就要想辦法自救,把損失降到最小。

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​打開應急燈

在剎車失靈的緊急狀況下,很多駕駛員只想着如何讓車輛減速,而忽視了對周圍車輛的提醒。如果在採取減速措施的同時,打開雙閃和鳴笛來引起周圍行駛車輛的注意,會讓自救的成功率變得更高。因為這樣周圍的車輛就會對你的車保持警惕,盡量避免靠近你,要麼減速,要麼繞行。

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​多踩剎車踏板

當發現剎車踏板失效時,要下意識地多次鬆開再踩下剎車踏板,這樣會對油管內有空氣的制動系統施加壓力,通過多次的施壓,可以增加制動力恢復的機會(一般第二或第三腳可以恢復剎車力)

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​拉手剎減速

當制動力依舊不能恢復時,就需要通過拉手剎來減慢車速。拉手剎時必須切記兩點:

1、手剎不能一下拉到底或者拉的過快。因為車速、慣性等原因,一旦把手剎拉的過快、過死,就會造成鋼絲繩崩斷,手剎也就徹底失效了。所以應當緩緩用力,慢慢將手剎拉到底。

2、拉手剎時,盡量不要猛打方向,否則後輪本身已經被抱死,很容易發生側滑甚至翻車現象。

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​強制降檔減速

對於手動檔車型來說,如果拉手剎減速緩慢或者手剎失效,就要通過強制降檔,以發動機制動來拖慢車速。如果車速較快,大多掛不進低檔位,所以正確的操作時踩一腳油門,強行推進低檔位,再踩一腳油門,進檔。不過強制降檔減速很容易使發動機轉速飆升到超過轉速極限值,會對發動機本身造成不小的傷害。但本着生命價值高於一切的原則,即使會讓發動機受損,在緊急時刻也一定要果斷操作。

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​摩擦障礙物減速

當發現車輛前方有致命阻擋物無法避讓時,我們需要以最短的時間讓車輛盡快停下來。這時,通過降檔減速的方法可能就來不及了,我們可以直接通過摩擦道路兩旁的山體、欄桿、樹木或建築等障礙物讓車輛盡快停下來。

如果障礙物在車輛左側時:

不能一把靠死障礙物。因為如果車速較快,一把靠死障礙物會產生強大的沖撞力,直接作用在駕駛員一側,會導致駕駛室變形,嚴重威脅到駕駛員的生命安全,這跟直接撞車沒有什麼區別。所以要靠一點,打回來一點,再向障礙物靠一把,再打回來一把。

如果障礙物在車輛右側時:

如果副駕駛無人坐,可以將車輛慢慢貼向障礙物,用右面整個車身的面積和障礙物接觸,增加摩擦力,使車子更快的停下。

如果副駕駛有人坐,則依然用靠一把,打回一把的方式減慢車速。

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​好的方式方法也可以讓我們轉危為安,做好檢查,做好保養,正確操作是保證我們行駛安全的前提。

文章轉自【今日頭條-燕趙汽車網】