你們知道豐田這款車為什麼停產了嗎 ? 新聞 第1张

銳志(REIZ)是日本豐田MARK X車型國產後的名稱,它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤,配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它於2017年9月停產,共計生產528188輛

你們知道豐田這款車為什麼停產了嗎 ? 新聞 第2张

MARK X則是MARK II 的後續車型,它採用前置後驅設計,在豐田所有車型中銷量排第三位,在定位上僅次於皇冠。TOYOTA豐田,全球第一大汽車集團的出品,原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列,整體的檔次定位就在同廠著名車系-凱美瑞之上(REIZ銳志是高於CAMRY凱美瑞,而僅低於CROWN皇冠的第二重量級車型),說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎;有製作工藝精細且極為復雜的6前速自動換檔變速器,包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統;成本較高的後輪驅動系統,這是豪華車的配置,行駛會更加穩定;還有令人眩目的車頭造型,有着雷克薩斯G,S系跑車的影子;後雙排氣管隱藏式暨後護杠一體化設計,真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟(引擎)、先進的變速、穩定的行走(後輪驅動)。

你們知道豐田這款車為什麼停產了嗎 ? 新聞 第3张

在日本MARK X是一款運動型車,而國產後,MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志(Reiz),同時在德語中意為“魅力”的“Reiz”也出現在車的尾部。這款車的定位區間(功能的對手/非單純價格)非常的大,從十幾萬上下的寶來,到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i,只要和運動沾邊的車,都可以看作它的對手。

你們知道豐田這款車為什麼停產了嗎 ? 新聞 第4张

銳志搭載兩款動力總成,分別是豐田5GR-FE V6全鋁發動機和3GR-FE V6全鋁發動機,都採用了DOHC雙頂置式凸輪軸和DUAL VVT-i(豐田的VVT—i系統可連續調節氣門正時,但不能調節氣門升程。它的工作原理是:當發動機由低速向高速轉換時,電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪,這樣,在壓力的作用下,小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度,從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉,從而改變進氣門開啟的時刻,達到連續調節氣門正時的目的。VVT-i是對進氣或者排氣氣門進行調節,發動機如果沒有說明是Dual VVT-i的一般只對進氣門調節的單VVT-i,,Dual VVT-i就是進、排氣都有VVT—i控制。)技術。

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曾每月銷量都高達上萬的銳志,直至銷量達不到廠商的預期,這款曾經的“30萬元以下唯一前置後驅車”在2013年進行了中期改款,並在2013款後正式宣告停產,此後,銳志車型已不再進行更新。現在只有寶馬3系的操控,才做得出與銳志相似的操控感,但也僅僅是相似而已,相比卻甚遠,銳志成為了豐田汽車里經典中的經典了,不再復燃,這足足說明了一定要一直努力向前進步。

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凱美瑞完美的改進後,無論是在外觀還是內飾,以及發動機的進化改變,於是凱美瑞變得慢慢的強大起來,從而使自己慢慢的霸佔了整個家用轎車的地位,成功的吸引了國人的眼球,而一台價格高於凱美瑞的銳志已經不再適合家用了,排量大,油耗高,空間小,以及價格略高,凱美瑞無論是從價格和空間還是外觀方面,都完全有能力足足的扳倒了銳志。

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曾號稱打造高端舒適性轎跑之一的銳志,也曾經被許多年輕人極其愛慕,它是一款前置後驅車,極其的時尚運動,完美的線條彰顯出十足的運動感,後排氣管使用兩邊圓筒設計,彰顯得動力十分給勁,如今,它在早幾年前,已經被淪落到被停產的節奏了。

你們知道豐田這款車為什麼停產了嗎 ? 新聞 第8张

由於時代黑科技的迅速發展,使得同價位的同f級車,奔馳C200L和寶馬3系以及同品牌的凱美瑞,它們車型的價格慢慢下探,慢慢的不再給銳志生存的空間了,豐田銳志車身尺寸為4750*1795*1450,軸距為2850,售價區間在20.98-35.68W,搭載着6擋手自一體的變速箱,前置後驅,六缸2.5L大排量的發動機,然而僅僅搭載着最大馬力為193匹,官方給出百公里加速為9s,這些方面的表現都並不出色,然而在價格和技術方面足足留給了同級車一個趁虛而入的機會。

你們知道豐田這款車為什麼停產了嗎 ? 新聞 第9张

銳志的停產,作為豐田的亞洲龍,在2019年會不會出現?它出現後到底能不能橫掃同級車?然而凱美瑞的月銷量又紛紛的上萬,有你的貢獻在裡面嗎?

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