海馬汽車虧損16億後賣400套房,網友怒懟 新聞 第1张

上市公司為了保殼賣掉一兩套房產我們經常見到,但是一口氣想賣掉400套房子的,恐怕你沒見過。

沒錯,這件事情又發生在A股上,而且上市公司還是車企,叫海馬汽車,不過已經被ST了,這件事情在網上引起了熱論,網友說,以後專注賣房就好,不賣車了。

海馬汽車虧損16億後賣400套房,網友怒懟 新聞 第2张

車企賣房400套

5月15日晚間,*ST海馬公告稱,為優化和盤活存量資產,公司擬通過招標和/或委託中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位於海口市金盤工業開發區創業新村一區、二區及金盤工業區金盤大道旁的部分閑置房產。

其中,住宅269套(總面積14,685.04平方米),商鋪15套(總面積2,729.12平方米)。賬麵價值原值為30,899,943元,最終處置價格以成交價為准。

對此,海馬汽車表示本次交易有利於盤活公司閑置資產,補充公司流動資金,有利於公司的經營發展。

海馬汽車虧損16億後賣400套房,網友怒懟 新聞 第3张

上述269套住宅中,超95%的房產面積均不超過30㎡,最大的為28.57㎡,最小的僅有22.90㎡。

公告還稱,上述擬處置房產不存在抵押、質押或者其他第三人權利,不存在重大爭議、訴訟或仲裁事項,不存在被採取查封、凍結等司法措施的情形。本次交易不構成關聯交易,也不構成重大資產重組事項;本次交易事項在董事會審批權限之內,無需提交公司股東大會審議。

就在不久前的4月22日晚間,海馬汽車發公告說,擬通過中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出並公開出售位於上海市的36套閑置房產(總面積4339.5平方米),以及位於海南省海口市的81套閑置房產(總面積6280.6平方米),賬面原值為3386.17萬元。海馬汽車的理由同樣是“優化和盤活存量資產”。

算一下,兩次公告一共打算賣多少套房子?

海口(284+81)以及上海(36套),一共是401套房!

海馬汽車虧損16億後賣400套房,網友怒懟 新聞 第4张

4月22日晚間,還是海馬汽車發布2018年年度報告的日子。

財務數據顯示,海馬汽車2018年全年實現營業收入50.47億元,同比下降47.88%;凈利潤虧損16.37億元,虧損幅度同比擴大64.64%。

海馬汽車表示,2018年度受外部大環境、公司品類戰略落地和產品進一步聚焦的影響,全年汽車銷量為6.78萬輛,同比大幅下滑。

加上2017年9.94億元的虧損額,海馬汽車短短兩年內累計虧損達26.31億元。而*ST海馬2003年以來的凈利潤僅23.23億元。

這也就意味着*ST海馬2003-2016年賺到的錢,還不夠用來償還2017-2018兩年的虧損。

因2017年度、2018年度連續兩個會計年度經審計的凈利潤為負值,根據相關規定,深交所將對公司股票交易實行“退市風險警示”,股票簡稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”,4月24日開市起複牌後日漲跌幅限制變更為5%。

海馬汽車虧損16億後賣400套房,網友怒懟 新聞 第2张

市場的原因還是自己的原因

根據統計,海馬汽車2018年累計銷售新車僅為67,570輛,較2017年大幅下滑51.88%。經營方面,根據其2018年財報顯示,過去一年營收額為50億元,與2017年相比大幅下滑47.88%;凈利潤更是從2017年的-9.9億元擴大至-16.4億元。對此,海馬汽車給出的解釋為,受公司汽車產銷量同比大幅下滑,從而導致凈利潤大幅度下滑。而且公司所實施的品類戰略和即將實施的國六排放標准,對產品研發項目進一步聚焦,決定對部分在研產品終止研發。

財報內容顯示,受制於國六排放標準的實施和國家新能源汽車補貼退坡的影響,海馬汽車決定在2020年6月30日前停售海馬M3車型,福美來F5和F7產品也將逐步退市。並對相關的福美來F7商品性改進項目VB00-B項目、福美來系列產品技術平台項目、福美來F7的電動化項目VB00-EA項目等終止研發。此外,對受政策影響盈利大幅下滑的@1、@3純電動汽車產品予以停產。

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對此,有業內人士表示,海馬汽車現如今所面臨的頹勢主要因為自身研發實力弱、技術老舊,導致海馬汽車產品布局過於狹窄,與市場需求脫節。同時吉利、上汽乘用車等自主車企持續發力,導致市場競爭愈加激烈,部分法系、韓系品牌也加入同價位的競爭,再加上品牌和營銷方面的弱勢,海馬汽車競爭力進一步減弱。

這種勢頭進入2019年後並未能有所扭轉,反而新一步加劇下滑。

銷量統計數據顯示,海馬汽車今年1-4月份累計產量僅為6,004輛,同比下滑近80%;銷量更是慘淡只有7,742輛,同比下降近72%。今年一季度財報顯示,其一季度營收僅為7.1億元,同比下滑56.09%。凈利潤方面較去年同期略微收窄,約為-4.4億元。

2019年4月,全國汽車零售同比下降18%,較3月12%的跌幅進一步加深。自此,全國汽車市場已經連續11個月下滑,自從2018年度收穫負增長以來,汽車市場仍未擺脫下滑走勢。

這背後既有大環境的原因,同樣也有行業層面的原因。汽車購置稅減半優惠政策到期、國六即將開始實施、限購限行城市擴大化、交通擁堵在其中都有明顯影響,

早在3月份,“穩定汽車消費”就被寫入政府工作報告。在更早之前的1月份,十部委聯合印發的《推動消費方案》,更是將“拉動汽車消費”放在關鍵位置。

尤其是,隨着汽車行業對外開放政策的不斷落地,汽車行業競爭勢必不斷加劇。

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激烈的競爭

事實上,海馬汽車當前所遇到的困境,很大一部分原因在於其產品在終端市場中缺乏競爭力。

據海馬汽車官網顯示,目前其擁有海馬汽車、福美來和海馬新能源三大產品譜系。但是真正意義上在售且擁有銷量的車型車型屈指可數。以SUV為例,僅海馬S5一款車型在售,而且還是“三代同堂”的局面。

有業內人士表示,自從與馬自達分道揚鑣後,海馬幾乎失去了技術研發能力,新車型和換代產品的推出陷入停滯狀態,而在在售車型中現在依然能夠從海馬汽車的產品中找到曾經經典的馬自達323和普力馬的影子。對於擁有上海研發中心和鄭州、海南兩大生產基地的海馬汽車來說是莫大的“恥辱”了。更為尷尬的是,本將在2018年內(海馬汽車)與科力遠推出的海馬M6定製混動版,也因為去年年底雙方合作告吹而不見蹤跡,至此海馬汽車新車投放幾乎陷入停滯狀態。

面對糟糕的業績,海馬汽車集團董事長孫忠春把原因歸咎於經濟增長乏力、行業增速放緩、公司戰略轉型及產品結構調整等諸多客觀因素。另外他還不忘強調“主要工作仍可圈可點”。

現如今,對這家汽車製造商來說更大的問題在於,面對當前困境,似乎還看不出能夠拿出來的任何解決方案。賣房變現,能否讓海馬汽車藉此扭轉困境存在着較大疑問。