對於家用A級轎車來說,省油省心應該是最基本的要求,比如在國內市場比較強勢的"日系三強",日產軒逸、豐田卡羅拉和雷凌的銷量均排名整個A級轎車前列。在前不久的2019年上海國際車展上,日產發布了全新車型第十四代軒逸,而豐田也不甘落後,發布了基於TNGA最新架構的雷凌,5月20日就將正式上市,讓我們來先睹為快這台重磅級A級家轎。

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雷凌是廣汽豐田的國產車型,這次發布的全新雷凌是作為TNGA架構下的GA-C平台打造的新一代產品,比一汽豐田卡羅拉目前的技術平台更加進步,長寬高尺寸分別為4640*1780*1455mm,軸距為2700mm保持不變,長度與寬度比現款雷凌略有提升,但高度降低。目前的售價還暫未透露出來,但將會有10款車型推出,包括燃油車型(科技版、運動版和尊享版)和雙擎混動車型。

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外觀方面相比現款雷凌,全新雷凌的前臉更接近於美版卡羅拉,造型上比現款雷凌更精緻且更有層次感。多邊形的進氣格柵尺寸非常大,與下包圍融為一體,有一種小號亞洲龍的感覺,不過相比偏商務穩重的亞洲龍更加具有運動風格。

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另外,全新雷凌的鷹眼大燈帶有透鏡,造型相比舊款車型更加犀利,運動版車型還採用了LED燈泡。

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側面來看,全新雷凌採用了雙腰線設計,上腰線前低後高的設計更具有動感,科技版車型在車窗周圍包裹一圈鍍鉻飾條,有效提升了精緻感。

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另外,全新雷凌的科技版、尊享版車型和雙擎車型採用了16寸雙五幅鋁合金輪轂,搭配205寬度的鄧祿普或者普利司通輪胎。而運動版車型採用了17寸雙色鋁合金輪轂,配備了抓地力更好的225寬度普利司通輪胎。

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車尾部分,全新雷凌的尾燈設計也更像亞洲龍的風格,通過一條黑色亮面的細長線條將兩側尾燈連接,這種貫通式的尾燈設計也更加潮流。

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此外,全新雷凌燃油版和雙擎版車型均採用相同的尾燈組設計,並且採用了隱藏式排氣,二者唯一的區別來自尾部的LOGO顏色,雙擎版採用了代表着節能低碳的藍色LOGO。

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來到車內,全新雷凌的內飾相比現款車型更加簡潔,通過不同材質和鍍鉻飾條的拼接,形成一個層次感分明的中控造型。科技版車型搭載了10.8英寸HUD抬頭顯示、12.1英寸中控大屏和7英寸液晶儀錶盤,組成了三屏聯動的效果,其內飾效果確實做到了科技范十足。

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另外,運動版和雙擎版車型採用了普通儀錶盤,採用了9英寸懸浮式中控屏幕,並沒有抬頭顯示功能。

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安全性配置方面,目前具體的配置單還未能全部知曉,但可以得知全新雷凌全系標配8個安全氣囊、倒車雷達、胎壓監測、車聯網系統,另外電子手剎和自動駐車也均配備,同時80%的車型搭載豐田智行安全系統,提供包括了動態雷達巡航、車道追蹤輔助和預碰撞預警等功能在內的一系列主被動安全配置。

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在舒適性配置方面,全新雷凌科技版車型配備有自動空調。運動版車型則有運動座椅。而尊享版車型則配備了真皮座椅、真皮方向盤、駕駛席10向電動調節、自動空調、後排空調出風口和USB接口等諸多配置,不過全系車型都沒有配備全景天窗。

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空間方面,由於和現款雷凌軸距同樣保持不變,預計全系雷凌的空間表現也基本一致,屬於中級別中等偏上的水平,不過運動版車型在車身高度上降低20mm。

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另外後排座椅依舊配備了中央安全頭枕,後排中央地台有一定凸起但幅度不算明顯。後排座椅依然支持按比例放倒。

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動力方面,全新雷凌燃油版車型搭載了一台支持國VI排放標準的1.2T四缸渦輪增壓發動機,最大功率85Kw(116馬力),最大扭矩185Nm,傳動系統匹配可模擬10速的CVT無極變速箱。

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雙擎版車型則搭載了由支持阿特金森循環的1.8L自然吸氣發動機、電動機和E-CVT電子無極變速箱組成的混動系統,其中發動機最大馬力為99馬力,系統綜合可爆發出136馬力,官方百公里綜合油耗僅為4.1L。

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底盤方面,全新雷凌底盤的最大變化在於更換了多連桿後獨立懸架,結構優於現款車型的扭力梁式非獨立後懸架,在操控表現和行駛舒適性方面會有所提升。另外,運動版的懸架系統經過重新調校,和其他版本車型在動態表現上有所區別。

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綜合來看,全新雷凌的設計語言使其內外造型更加符合年輕消費群體的審美,高級感更突出並向亞洲龍車型看齊,相比之前的車型,全新雷凌的運動性得到加強,配置方面諸多安全配置和舒適性配置也大幅提升了車型的競爭力。

另外,豐田在燃油經濟性和可靠性方面一貫表現突出,如果全新雷凌能保持現款車型的指導價格,那麼對於其他日系競爭對手甚至同門的卡羅拉來說,本就競爭激烈的緊湊級轎車市場將會更加白熱化,全新雷凌的銷量也有望進一步增長,和銷量排名前列的日產軒逸、大眾朗逸掰一掰手腕。