全新逍客首批車主口碑:懸掛減震差勁,細節待優化,舒適性還行! 新聞 第1张

作為小型SUV市場的明星產品,逍客一直深受市場追捧,常年佔據着單月SUV銷量榜單,但面對XR-V等競爭對手的壓力,逍客也得加把勁,於是全新逍客來了。數據顯示,逍客今年4月銷量達10672輛,力壓XR-V,奪得銷量榜單第10的席位。隨着新車的陸續交付,車主們也紛紛發表了用車感受,下面就跟隨圈哥來看看首批車主們怎麼說的。

全新逍客首批車主口碑:懸掛減震差勁,細節待優化,舒適性還行! 新聞 第2张動力平順,懸掛減震差勁全新逍客首批車主口碑:懸掛減震差勁,細節待優化,舒適性還行! 新聞 第3张

從消費者反饋的情況來看,動力起步比較平順,加減速平穩;ECO模式下,動力起步比較肉;不開ECO模式,油門就很靈敏;等時速60以上,再平穩加速,動力也是杠杠的,畢竟2.0L CVT還是可以的!且比較省油,百公里綜合油耗在8L左右;當然,也有車主反饋,新車的懸掛減震差勁。在高速路上比較穩,回老家路不太好,感覺懸掛偏硬;更有網友誇張的說,過減速帶感覺整個車都要跳起來!

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全新逍客搭載了2.0L自吸發動機,最大馬力可達154匹,最大扭矩為204牛·米,從動力參數來看,相較於老款車型,馬力和扭矩都有所提升;匹配的是CVT變速箱,整套動力系統還是非常成熟;整體動力只能算得上夠用,遇到的坑窪時,懸架對於振動的化解略顯生硬。

舒適性不錯,細節待優化全新逍客首批車主口碑:懸掛減震差勁,細節待優化,舒適性還行! 新聞 第5张

從消費者的反饋來看,新車依舊沿襲了日產“大沙發”的標准,真皮與織物混搭的座椅,軟硬適中,配合電動座椅駕駛,坐上去比較舒適;座椅的包裹性也不錯,開長途也不會太累;中控、門把手等換成了皮質材料,觸感還是很舒服,檔次感也有了;緊湊級SUV的尺寸,前排駕駛空間、後排空間也有了很好的保障,後備箱也比較平整;後排還增加了出風口以及USB接口。

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此外,新車內飾氣味比較大,日產自己的車機系統,反應一般,但不支持安卓和Car play;後排中間凸出、後備箱整體較小、車內沒有眼鏡盒的儲物空間等小問題。

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全新逍客內飾的變化確實讓消費者感到很驚喜,中控台、副駕駛前方等地方在用料方面確實明顯提升;換裝了最新一代三輻式方向盤,中、高配車型還採用了真皮包裹;老款飽受詬病的扶手箱也改了;中控屏幕升級為9英寸,科技感也提升不少。當然,前面提到的細節問題確實有待提升!

全新逍客首批車主口碑:懸掛減震差勁,細節待優化,舒適性還行! 新聞 第8张

《車壹圈》認為,全新逍客的到來,可謂是誠意十足;新車採用了更加年輕的家族式設計語言,內飾設計以及用料都明顯提升,配置也較同級別車型更加豐富,且目前終端優惠在1萬元以上,產品實力大幅度增長,趁着XR-V、繽智還未改款,提前收割一波銷量非常明智。因此,總的來說,全新逍客的改款算得上比較成功了,在車市大環境不好的情況下,上市首月銷量便能輕松破萬,就是最好的證明。