隨着我國汽車保有量的不斷增長,很多麻煩也隨之顯現了出來。堵車和車禍是老生常談,在這里就不再贅述,現如今,國家對生態環境看得非常重要,而燃油汽車排放出來的尾氣卻很大程度的污染了大氣,不僅對生態環境造成威脅,還對人體健康有損害!因此,國家推行的有關車輛排放標準的政策是越來越嚴了,就拿下個月即將實施的國六標准來說吧,到時候很多國五車開不了多久就將面臨淘汰。

國五車“庫存成災”為啥還不降價?業內人士說漏了嘴:你氣不氣? 【玩車假教授】 自媒體 第1张

這時候,汽車經銷商受到的影響很大,國五車將“庫存成災”,不過有人卻發現對於這些庫存國五車型,經銷商似乎並沒有太大降價,這是為啥呢?對此,業內人士說漏了嘴,銷售經理卻笑了,你們還想等着降價再買車?也太天真了吧!看看原因,你氣不氣呢

國五車“庫存成災”為啥還不降價?業內人士說漏了嘴:你氣不氣? 【玩車假教授】 自媒體 第2张

國六來勢洶洶,國五車“庫存成災”還不降價甩賣的原因主要有四點:

1、降價對新車型和汽車品牌沒好處

雖說國五車處境尷尬,因賣不出去導致庫存變多,但是汽車廠商依然還是不願意降價甩賣。這主要是因為汽車廠商肯定不能只靠國五車型吃飯啊!在現在的市場上,很多廠商都推出了符合國六標準的新車型,而且基本每隔一段時間就會推出新的車型,如果在這個節骨眼上將國五庫存車降價甩賣,那勢必會對正在熱銷的新車型造成影響。另外從長遠來看,汽車降價是非常影響汽車品牌的,尤其是豪車品牌,他們寧願庫存車報廢也不願降價!

2、降價出售不如另作處理

對於很多廠家來說,將汽車降價出售是會虧本的,而對於生意人來說,最看重的就是成本和利潤,所以他們在面對這些庫存車時,也會選擇利益最大化的處理方式。首先,4S店每個月都是有採購任務的,除了賣車提成,每個月的採購基本都可拿到廠家的返利。其次,廠家會將這些庫存車進行內銷,低價賣給自家員工,這樣也算是肥水不流外人田,還能拉攏人心。最後,庫存車上的一些零部件既可以出售,也可以回爐,都比大肆甩賣要劃算。

3、各地區國六政策落地時間有差異

我國國土遼闊,國六政策並不是一下子全國一起實施。從7月1日開始,在全國範圍內會有19個省市實施國六標准政策,但是除了這19個省市以外,其他的地區實施國六相對會晚很多。這時候,經銷商們就有了很大的喘息餘地,他們會將國五車型緊着實施國六晚的地區銷售,而且,現在的國五也不是絕對的涼涼,還是有很多“剛需”存在的,他們都會去買國五,所以不愁賣不出去。

總之,很多汽車廠商都不傻,他們怎麼會不知道降價是處理庫存車最快的方法呢?只不過他們都考慮的比較長遠,國六排放標准一實施,新能源車必定會成為大趨勢,到時候所有傳統汽車市場都會受到沖擊,那麼再將目光放在國五庫存車上就不太理智了,現在最該做的就是緊隨社會發展向前看!那麼現在你還願意買一輛國五車嗎?

國五車“庫存成災”為啥還不降價?業內人士說漏了嘴:你氣不氣? 【玩車假教授】 自媒體 第3张

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