據日媒報道,豐田汽車近日正與動力電池製造商——中國寧德時代新能源科技(CATL)磋商合作事宜,這是繼6月6日與比亞迪傳出合作“緋聞”後,再一次傳出豐田有意與中國新能源領域佼佼者合作的消息。

曝豐田或與寧德時代合作 論新能源化重要性 新聞 第1张

日媒還表示,雙方將簽署一份關於 “戰略合作夥伴關系”的諒解備忘錄,寧德時代預計將從明年開始為豐田品牌的電動汽車供應鋰離子電池,配套的汽車產品將在中國和其它市場上市。合作領域將涵蓋改善電池質量、採用共同技術標准和電池的回收再利用,具體細節還未確定。

豐田對動力電池的需求與日俱增

隨着新能源化進程的提速,豐田對動力電池的需求與日俱增。根據豐田設定的目標,該公司計劃到2030年,電動汽車的年銷量將從2018年的水平提高兩倍以上,達到至少550萬輛,占其總銷量的一半。混合動力和插電式混合動力車型將占其中的450萬輛,剩下的則由燃料電池和純電動車型構成。

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目前,豐田的新能源汽車電池主要由一家名為Primearth EV Energy的子公司提供,松下電器對該公司持有部分股份。而早在2017年底,豐田和松下公司達成協議,雙方宣布在車載方形蓄電池領域達成合作,聯合開發能量密度更高的稜柱形電池。今年1月初,雙方還宣布將於明年成立合資企業,生產電動汽車電池,並力爭在2025年之前實現量產。

為什麼豐田會與寧德時代合作

至於寧德時代方面,根據數據顯示,截至2017年,寧德時代以約16%的市場份額引領全球汽車電池市場,這一數據略高於排名第二的松下的15%。在中國方面,寧德時代以23.5GWh登頂2018年我國全年動力電池企業裝車量之首,而第二名的比亞迪僅為11.4GWh。

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從寧德時代的“朋友圈”來看,國外的大眾、寶馬、戴姆勒、沃爾沃、本田等汽車製造商都選擇了寧德時代作為供應商,國內的上汽集團、東風汽車、廣汽集團均與其成立合資公司,北汽新能源、吉利等自主品牌均與其建立深度合作關系,足以證明其有多硬核。

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豐田在華進軍新能源市場的野心

對豐田來說,基於這樣多樣化的合作模式,其還需考慮到如何平衡寧德時代、松下的利益關系。除此之外,我們不難發現豐田正不斷通過中國企業合作綁定的模式,加速推進在華新能源化的進程,今年內動作頻頻。

比如2019年4月3日,豐田宣布免費開放23740項核心電動化技術相關專利,技術涵蓋由發動機、電源轉換器和電池組成的混合動力系統,並表示有需要的企業可向豐田提出申請,共同商討具體實施條件後簽署合約;

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4月中旬,豐田汽車公司社長豐田章男一行到訪中國清華大學,並與清華大學簽約成立清華大學-豐田聯合研究院,計劃在汽車電動化、氫燃料等方面展開合作,並在此期間展出了一款與北京億華通、北汽福田共同合作的氫燃料電池客車。

就在昨天(6月6日),豐田還被曝出將與目前中國新能源市場的“領頭羊”——比亞迪合作,或將圍繞電池、電機、電控等領域開展合作。

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合作內容或有三大可能性:一是可能與比亞迪BNA造車架構有關,其中包括DM3插混技術和e平台技術。二是比亞迪將供電池給豐田,比亞迪方面對此稱“會在合適時間正式公布”。第三則是圍繞燃料電池領域,豐田與比亞迪或開啟密切合作。豐田與比亞迪的最終官宣將在近期宣布,本網將持續關注。(文:太平洋汽車網 曾惠君)